Στα μοντέλα όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών, φυσικά και της BMW, έρχεται κάποια στιγμή που οι υπεύθυνοι θεωρούν ως κομβική, για την πλήρη αλλαγή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του μοντέλου. Μετά από 22 χρόνια στην αγορά, καθώς παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003 και πάνω από 3.5 εκατομμύρια πωλήσεις, η ολοκαίνουρια, τέταρτη, γενιά του μοντέλου, φέρει μεγάλες σχεδιαστικές αλλαγές σε όλα τα επίπεδα και σε κάθε επιμέρους σημείο της ξεχωριστά.
Αυτό που δεν άλλαξε, ευτυχώς, είναι η ύπαρξη και πετρελαιοκίνητης έκδοσης, με μικροϋβριδική υποβοήθηση. Οι υπεύθυνοι της BMW μπορεί να έχουν αναπτύξει και να συνεχίζουν να εξελίσσουν μία ολόκληρη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων, ωστόσο έχοντας διαβάσει σωστά τις ανάγκες της αγοράς, συνεχίζουν και προσφέρουν εκδόσεις, όπως της δοκιμής μας, οι οποίες έχουν μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον και φέρνουν τα χρήματα εκείνα που απαιτούνται για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης.
Επί προσωπικού δεν έχουμε κρύψει ποτέ την αγάπη μας για τους diesel κινητήρες, τους οποίους εξακολουθούμε να θεωρούμε μονόδρομο στη παρούσα φάση, για όσους κάνουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Ειδικά σε αυτοκίνητα όπως η X3, ταιριάζουν γάντι, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και εμείς κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Ωστόσο επειδή το σχεδιαστικό κομμάτι έχει ιδιαίτερη αξία στη νέα γενιά του μοντέλου, ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή και με τη σειρά.
Με διαφορετική εξωτερική σχεδίαση
Από την πρώτη στιγμή που θα αντικρίσει κάποιος τη νέα γενιά της X3, θα αντιληφθεί πως αποτελεί την απαρχή μίας νέας σχεδιαστικής εποχής για ολόκληρη τη BMW. Η νέα X3 είναι επί της ουσίας το πρώτο μοντέλο της BMW που υιοθετεί τη τάση που θα ακολουθήσει η Γερμανική εταιρία από εδώ και στο εξής. Μία τάση η οποία χαρακτηρίζεται από την ευμεγέθη εμπρός μάσκα, με το φωτιζόμενο περίγραμμα, η οποία διαθέτει κάθετες αλλά και διαγώνιες γρίλιες.
Η σχεδίαση του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου είναι απλή και ξεκάθαρη, χωρίς περιττές λεπτομέρειες. Προχωρώντας προς τα πίσω η επικλινής γραμμή της οροφής και κυρίως το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, δημιουργούν μία εικόνα η οποία είναι κάπως διχαστική, καθώς υπάρχουν αρκετοί στους οποίους δεν ταιριάζει στο μάτι και στην αισθητική τους. Βεβαίως αυτό είναι κάτι που συμβαίνει με όλα τα αυτοκίνητα και με όλα τα πράγματα γενικώς, ωστόσο στη περίπτωση της Χ3 είναι λίγο πιο έντονο. Βεβαίως από την άλλη δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε πως συνολικά η φιλοσοφία της σχεδίασης, προσφέρει έναν μοναδικό χαρακτήρα στο αυτοκίνητο το οποίο σε καμία περίπτωση δεν περνάει απαρατήρητο.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής χωρίς το M Pack, στον μπλε χρωματισμό και τις, υπερβολικές για τους ελληνικούς δρόμους, ζάντες αλουμινίου των 21 ιντσών από την BMW Individual, ισορροπεί πολύ καλά ανάμεσα στην premium διάσταση και τα σπορ χαρακτηριστικά. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος βρίσκεται στα 4,755 μέτρα, το πλάτος στα 1,920 μέτρα, το ύψος στα 1,660 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2,865 μέτρα.
Νέα εικόνα και στο εσωτερικό
Μπαίνοντας στο εσωτερικό της νέας X3 πλέον είσαι απολύτως σίγουρος πως οι σχεδιαστές της ήθελαν να σπάσουν κάθε πιθανό δεσμό με το παρελθόν και με την προηγούμενη γενιά της. Το «Curved Display, που η αλήθεια είναι ότι συναντούμε σε όλα τα νέα μοντέλα της BMW και καλό θα είναι κάποια στιγμή να διαφοροποιηθεί, κυριαρχεί. Συνδυάζει την οθόνη αφής14,9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών σε μια ενιαία μονάδα. Η λειτουργία τους ελέγχεται από το τελευταίας τεχνολογίας λογισμικό της BMW, το Operating System 9.
Όλες οι λειτουργίες, από τον κλιματισμό μέχρι την επιλογή του προγράμματος οδήγησης, έχουν ενσωματωθεί στην οθόνη αφής. Με κάποιους λίγους διακόπτες να υπάρχουν στην κεντρική κονσόλα και στο τιμόνι, ενώ βέβαια υπάρχει και η λειτουργία των φωνητικών εντολών. Οι διαθέσιμοι χώροι παραμένουν εξαιρετικοί, με τέσσερις ενηλίκους να φιλοξενούνται πολύ άνετα, ενώ και ένας πέμπτος θα βολευτεί χωρίς σημαντικές υποχωρήσεις ως προς την άνεση. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του αυξήθηκε στα 570 λίτρα και ανάλογα με τη διαμόρφωση των πίσω καθισμάτων μπορεί να φθάσει έως τα 1.700 λίτρα.
Ο τομέας που υπάρχουν ενστάσεις σχετικά με το εσωτερικό της νέας Χ3 είναι η αντιληπτή ποιότητα. Έχοντας πάντα ως δεδομένο το θέμα της ποιότητας των υλικών και της κατασκευής στην Χ3, η νέα γενιά δεν φρόντισε να το συνεχίσει στο βαθμό που περιμένεις, εξαιτίας κυρίως της χρήσης βιώσιμων υλικών, χωρίς φυσικά αυτό να αποτελεί δικαιολογία. Επίσης η εικόνα των φωτιζόμενων πάνελ τόσο στις πόρτες όσο και στην κεντρική κονσόλα, δεν ενισχύουν την premium αίσθηση που οφείλει να αποπνέει μία Χ3, ενώ και η σχεδίαση του τιμονιού με τις δύο ακτίνες, δεν ενθουσιάζει. Από την άλλη δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε πως ανεξαρτήτως σωματότυπου, ο οδηγός θα βρεί την ιδανική θέση οδήγησης, χωρίς σημαντική προσπάθεια.
Ο ιδανικός κινητήρας
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, στην έκδοση 20d xDrive, χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο diesel των δύο λίτρων με 197 ίππους και 400 Nm ροπή, που περνάνε και στους τέσσερις τροχούς μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο Steptronic των οκτώ σχέσεων. Το μοτέρ διαθέτει common rail άμεσου ψεκασμού που λειτουργεί με πίεση έως 2.500 bar και ενισχύεται από ήπια υβριδική τεχνολογία (Mild Hybrid) 48V. O ρόλος του είναι κατά βάση επικουρικός στην λειτουργία των περιφερειακών συστημάτων ενώ γίνεται αντιληπτός μόνο όταν πιέζεις το γκάζι από χαμηλές στροφές, όπου και δίνει ένα έξτρα boost στο αυτοκίνητο, ενώ βοηθάει στη μικρή μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Επίσης οφείλουμε να τονίσουμε για ακόμη μία φορά την εξαιρετική δουλειά που έχει κάνει η BMW στο να ελαχιστοποιήσει στο μέγιστο δυνατό τους κραδασμούς, σε τέτοιο βαθμό που μόνο απέξω και υπό προϋποθέσεις αντιλαμβάνεσαι ότι κάτω από το καπό βρίσκεται diesel κινητήρας. Και ερχόμαστε στο κερασάκι της τούρτας που δεν είναι άλλο από την κατανάλωση.
Αυτή κατά τη διάρκεια της δοκιμής και οδηγώντας την Χ3 σε ρυθμούς BMW και κάτι παραπάνω, παντού και πάντα, δεν ξεπέρασε τα 7,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ πολύ εύκολα θα επιτύχετε και νούμερα κάτω από τα 7 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Tα 7,7” για τα 0-100 χλμ./ώρα όπως και η τελική ταχύτητα των 215 χλμ./ώρα είναι απολύτως λογικά και επιτεύξιμα νούμερα. Η δεξαμενή καυσίμου έχει χωρητικότητα 60 λίτρα κάτι που στη πράξη σημαίνει, ανάλογα φυσικά και με τον τρόπο οδήγησης, πως μπορείτε να έχετε μία αυτονομία που προσεγγίζει τα 900 χιλιόμετρα.
Γνήσια οδηγική αίσθηση BMW
Όταν αναφέρεσαι σε ένα SUV 1890 κιλών με απόσταση 21.6 εκατοστών από το έδαφος, είναι λογικό ο όρος «οδηγική απόλαυση» να έχει άλλη διάσταση και όχι αυτή που συνήθως του δίνουμε. Και όμως στη νέα γενιά της X3 η οδηγική απόλαυση είναι πολυδιάστατη. Αυτό διότι καταρχήν είναι ένα αυτοκίνητο τα οποίο θα προσφέρει με περισσή ευκολία άνεση στις οικογενειακές σας μετακινήσεις. Η εξαιρετική ηχομόνωση, οι υψηλές θέσεις οδηγού και επιβατών και το premium περιβάλλον θα είναι αρωγός σας ακόμη και στα μεγάλα πολύωρα ταξίδια. Οι γρήγορες και ομαλές αλλαγές του κιβωτίου καθώς και η τετρακίνηση, εγγυώνται πως θα φτάσετε εκεί που θέλετε, με στυλ και άνεση, ανεξαρτήτως καιρικών και οδικών συνθηκών.
Ακόμη και αν χρειαστεί να κινηθείτε εκτός δρόμου, η X3 δεν θα πεί όχι, καθώς η απόσταση από το έδαφος, η ροπή του κινητήρα και φυσικά το πολύ εξελιγμένο πλέον σύστημα τετρακίνησης x drive, προσφέρουν τα απαραίτητα εχέγγυα για εκτός δρόμου διαδρομές. Αρκεί φυσικά να μην έχετε τοποθετήσει τις ζάντες των 21 ιντσών με τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Από την άλλη όταν βρεθείτε μόνο σε ένα ορεινό επαρχιακό κομμάτι και θελήσετε να την οδηγήσετε, θα διαπιστώσετε πως πρόκειται για μία γνήσια BMW. Θα αφήσετε στην άκρη τις ρυθμίσεις Eco Pro και Comfort, θα επιλέξετε το οδηγικό προφίλ Sport προκειμένου οι αναρτήσεις να γίνουν πιο σκληρές, το τιμόνι πιο γρήγορο και η απόκριση του κινητήρα πιο άμεση και θα οδηγήσετε. Ο ρυθμός με τον οποίο θα μπορέσετε να κινηθείτε είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν που έχετε στο μυαλό σας για ένα SUV.
Απίστευτη πρόσφυση, μικρές κλίσεις, άμεσες αλλαγές σχέσεων, γρήγορη απόκριση στο γκάζι, δυνατά φρένα και άκαμπτο πλαίσιο, δημιουργούν ένα σύνολο ικανό για όλα. Ένα σύνολο του οποίου τις δυνατότητες, δύσκολα θα μπορέσετε να εκμεταλλευτείτε στο έπακρο. Και ερχόμαστε στο ζητούμενο που είναι ο κινητήρας. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι, διαπιστώνεις πως η ισχύς, είναι παραπάνω από ικανοποιητική, προκειμένου να αναδειχθεί ακόμη περισσότερο ο χαρακτήρας της X3. Τέλος να πούμε πως η νέα BMW X3 2.0d ξεκινάει από τα 71400 Ευρώ.
